Как сибирский городок в Иркутской области стал базой американских боевых самолетов в период великой отечественной войны

Сотрудники Управления Россельхознадзора по Иркутской области и Республике Бурятия посетили историко-краеведческий музей в городе Киренске Иркутской области.

Там представлено множество экспонатов и архивных документов, но один артефакт тронул до глубины души — обломок американского самолета. Экскурсовод рассказал его удивительную историю.

9 октября 1941 года Государственный Комитет Обороны СССР принял решение о создании воздушной секретной трассы «Аляска — Сибирь» с конечным пунктом в Красноярске. Трасса была необходима для перегона американских самолётов, которые поставлялись в СССР по программе ленд-лиза, государственного акта США, позволившего в 1941–1945 годы поставлять союзникам во Второй мировой войне боевые припасы, технику, продовольствие, медицинское оборудование и лекарства, стратегическое сырьё без оплаты.

Из рассекреченных не так давно документов стали известны многие подробности того, как наши летчики через всю Сибирь в тяжелое военное время перегоняли американские самолеты на фронт: базовым аэродромом в Иркутской области для них был город Киренск.

Трасса строилась в суровых Сибирских условиях, на огромной территории, где не было обжитых мест, надёжной связи, наземного транспорта и метеообеспечения. На строительство ушло 9 месяцев и уже в октябре 1942 года начали перегонять самолеты. Маршрут трассы растянулся почти на семь тысяч километров.

Пять перегоночных полков и один – транспортный по принципу эстафеты передавали самолеты «из рук в руки» и возвращали их на базы. Замыкали всю цепочку летчики 5-го полка, которые взлетали из Киренска и перегоняли самолеты до Красноярска.

Уникальные люди были в те тяжелые военные годы, ведь строительство и обслуживание нового секретного аэродрома полностью легло на плечи женщин и подростков: мерзлую землю они били ломами и кирками, бугры сравнивали, ямы засыпали. Из Иркутска зимой бензин и масло везли на лошадях, летом – на баржах. Только за месяц жители соседнего Усть-Кута на 272 подводах перевезли в Киренск 89 тонн бензина. Сами киренчане на 1154 подводах доставили к самолетам 446 тонн бензина. Бочки катали все – от мала до велика. А когда на запад пошли американские самолеты, на плечи киренчанок легла еще одна тягота — дрова. Импортная техника не выносила сибирские морозы, двигатели нужно было согревать. Потому днем и ночью на аэродроме топились жестяные печи.

Катастрофа случилась 7 декабря 1942 года, через 4 месяца после запуска секретной трассы. Экипаж 5-го полка повел на Красноярск бомбардировщик А-20Б «Бостон». Из-за неполадок в двигателе «Бостон» упал на лед реки Лены близ деревни Верхне-Марково Киренского района. Никто не выжил.

Обломки этого самого «Бостона» и хранятся сегодня в историко-краеведческом музее в городе Киренске. После окончания войны, в начале 1946 года, трассу закрыли.

Рассказ экскурсовода сделал далёкое прошлое таким близким. В памяти навсегда останутся судьбы, гордость за подвиг и огромный труд многих людей, наших земляков, благодаря которым ковалась победа. За три года по трассе доставлено почти восемь тысяч самолетов, но при этом свою жизнь отдали 113 летчиков, из них 15 – на территории Иркутской области. Вечная им Слава!

В сентябре 2019 года в Киренске открыт мемориал памяти этой трассы, где запечатлены все имена героев, отдавших жизнь и принимавших участие в работе секретной перегоночной трассы «АлСиб».